第三百九十四章 奥迪归我！！！

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nkeln教授，非常急切的花了很多钱，就和美国、俄罗斯、英国、中国一样，因为这位来自奥地利的剑桥大学终身教授就是deepd之父，早在上世纪年代，这位教授就是ai学科的巨擘，而且是唯一的巨擘。

“ok……我们回到生意上来。”徐腾将还处于震惊中的沃尔夫冈-保时捷、费迪南德-皮耶希两个老头子拉回到现实，“就这个交易方案，同意，还是反对，给我一个准确的回答。”

“如果我说反对，你是否就会让我离开？”沃尔夫冈-保时捷不愧是傲慢的日耳曼老人，欠了徐腾几十亿欧元，还一脸不悦。

“当然。”徐腾很随意，犯不着为这种老东西生气，喝一口酒，品味人生，然后提醒对方，“浪费时间就是谋杀。”

“好吧，在这个交易方案上，我们可以讨论价格问题。”沃尔夫冈-保时捷终于做出一个明智的决定，全世界都有一句名言，生活就像viote，如果不能反抗，那就享受吧。

时间，时间，时间。

徐腾和两位老人家用了整整三个小时讨论这个交易，他们想用奥迪的一半股权和的投票权实现交易，但是，徐腾已经受够了这种欧洲式的精明，受够了这种将技术平台控制在手里，不断要挟华银财团的伎俩。

yes和no。

徐腾不会给予任何回旋余地，他要得到整个奥迪团队和产权，愿意将捷豹放进交易清淡，让大众集团可以利用捷豹和保时捷绞杀宝马、奔驰两大对手，或者推出新的子品牌，配合捷豹、保时捷，覆盖奥迪的市场。

直到晚上点。

三个人在徐腾的书房里用了晚餐，继续谈了两个小时，才最终谈妥所有的交易细节。

真正的三赢！

整个交易结束后，保时捷家族将会拥有大众集团股权，大众集团将会拥有保时捷、捷豹、路虎三个品牌的所有产权，同时，终结华腾汽车和宝马集团的技术联盟。

在全球和中国汽车市场，华腾汽车、福特集团将会成为大众集团的新盟友，三方加起来，将占据整个中国轿车市场份额。

他们将零配件系统整合，确保旗下所有品牌在中国，在全球市场拥有最实惠的售后成本，有利于各自品牌的长期性保值和二手交易，扩大整个联盟在全球市场的份额。

当然，如果宝马愿意，仍然可以通过签署协议，保持合作关系。

这将意味着新的联盟能与整个日系的通用性抗衡。

华腾汽车则将完整的得到奥迪和斯堪尼亚公司，形成华腾、奥迪、斯堪尼亚、阿斯顿马丁四个品牌的完整产业链，同时保留在大众集团的持股权。

现在，当徐腾要再次和克拉腾-匡特女士谈判时，优势就完全在他这边了，没有多少继续被宝马集团要挟的地方，只剩下中国“华腾宝马”的合资公司问题。

对宝马集团来说，这是一个双刃剑，他们可以将新车型继续交给北方的华晨宝马生产，但在很长时间里，也必须面对现实……宝马在中国的销售渠道基本都掌握在华银财团的手中。

徐腾唯一的损失是失去了对保时捷家族的债权，以及对大众集团的部分债权。

送走保时捷家族和大众集团的董事长，徐腾一个人在书房里站着，面对落地窗，看着柏楚的夜景，很寂静。

“这是一笔好交易，但是您似乎并不开心。”鲁博士通过监控系统，观察着徐腾的表情，显然不是很高兴。

“你记得，人类不喜欢在被胁迫的情况下做交易，我只是在所有最糟糕的局面下，勉强达成了一个相对不错的交易，并且为此付出了很高昂的代价。”徐腾坐在窗台上一声低叹，卷起袖口，拿着手里的这杯威士忌，静静的看着璀璨的柏楚。

为了达成交易，摆脱对宝马集团的技术依赖，他拿出的交易成本是的大众集团股份、的保时捷汽车公司股份、亿欧元的债权、捷豹和路虎的所有产权及现有车型生产线，总估值绝对超过亿欧元。

他得到的则是斯堪尼亚汽车公司的股票和的投票权，使得华腾汽车实现了对斯堪尼亚汽车公司的绝对控股，以及奥迪公司的所有产权，估值最多不过亿欧元。

大致算一下就能知道，华银财团收购奥迪公司和斯堪尼亚汽车公司的全部支出，至少是菲亚特收购克莱斯勒总开支的倍……而且，在菲亚特收购克莱斯勒的案例中，菲亚特直接支出仅有亿美元，后续的亿美元是用了克莱斯勒公司自身的现金流和资产抵押。

克莱斯勒的销量也不差啊，在美国占到以上，仅次于丰田、通用、福特三巨头，比大众集团所有品牌加起来都高，而且是大中型轿车和suv为主，在中国的销量同样不差，唯一不如奥迪的地方就是欧洲市场。

“我认为您已经付诸了一切努力，但在技术上受限于宝马集团的局面，确实让您缺乏更多的谈判空间。我做了最新的统计分析，华腾汽车公司对宝马集团的技术依赖达到了，我不认为这是一个糟糕的局面，因为这也是华腾汽车业务快速发展的前提。在新的交易达成后